Die Quaibrücke
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Namen
Die 1882-1884 durch Stadtingenieur Arnold Bürkli (1833-1894) erbaute Quaibrücke behinderte zwar den Schiffsverkehr auf der Limmat, als moderne Landverbindung war sie aber dringend notwendig. Sie wurde gleichzeitig mit den Quaianlagen am Seefeld-, Uto- und Alpenquai (heutiger General-Guisan-Quai) an den beiden Seeufern erbaut.
Hundert Jahre nach Erbauung der Quaibrücke wurde die einstige Brücke 1984 durch ein völlig neues Brückenelemt ersetzt. Dazu wurde parallel zur alten Brücke auf Stahlträgern eine neue Brücke erbaut. Am Wochenende des 16. / 17. März 1984 wurde dann die Bücke für den gesamten Verkehr gesperrt. Auf in Richtung See angebrachten Stahlträgern und Stützen wurde dann die bisherige Brücke "ausgeschoben" und die neue Brücke "eingeschoben".
Nach dieser Aktion, die wirklich das ganze Wochenende beansprucht, gab es noch mehrere Initiativen um die alte Brücke als Flanierzone im See zu belassen. Sie wurde jedoch dann abgetragen. Die Quaibrücke ist eine der wichtigsten Verkehrsadern in der Stadt Zürich.
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Münsterbrücke. Aufnahme aus dem Jahre 1905.
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Am rechten Limmatufer sehen wir das Helmhaus, die Wasserkirche sowie das Grossmünster.
Aufnahme vom 14. November 2010.
Aufnahme vom 14. November 2010.
Aufnahme vom 26. Dezember 2005.
Das Trottoir der Bahnhofstrasse längs der Stadthaus-Anlage erhält demnächst einen Guss-Asphalt-Belag. Gleichzeitig werden die Trottoirs der Quaibrücke mit Asphalt neu belegt.
Quelle: Zürcher Wochen-Chronik vom 24. September 1904
Die Quaibrücke in Zürich war 1984 sanierungsbedürftig. Die Regierung hat sich dafür entschieden, eine neue Brücke zu bauen und diese an die Stelle der alten Brücke zu schieben. Das zweitägige Spektakel lockte viele Schaulustige in die Stadt. («DRS aktuell» vom 17.3.1984)
Der Stadtrat hat für die Verbreiterung der Quaibrücke eine Erhöhung des Objektkredits von 785 000 Franken um 1,05 Millionen auf 1,835 Millionen Franken bewilligt. Zur Instandsetzung der Quaibrücke, des Strassenoberbaus sowie den Ersatz der Tramgleise und der Wasserleitung hat der Stadtrat zudem die gebundenen Ausgaben von 14,165 Millionen um 3,563 Millionen auf 17,728 Millionen Franken erhöht.
Im Jahr 2008 bewilligte der Stadtrat für verschiedene Sanierungsmassnahmen an der Quaibrücke sowie für die Umsetzung des «Plan Lumière» gebundene Ausgaben in der Höhe von 14,165 Millionen Franken und einen Objektkredit von 785 000 Franken. Während die erste Etappe der Sanierungsarbeiten wie geplant verlief, konnte die zweite Etappe noch nicht durchgeführt werden, weil der Anschluss an andere Projekte in diesem Gebiet (Bellerivestrasse, Bellevueplatz) noch vorbereitet und koordiniert werden musste.
Das ursprüngliche Projekt wurde mittlerweile geänderten Bedürfnissen angepasst. So wird die Quaibrücke auf beiden Seiten durch eine Stahlkonstruktion um je 50 Zentimeter verbreitert. Dies macht es möglich, die bestehenden Kombimasten (Beleuchtungs- und Abspannmasten) an den Brückenrand zu versetzen, wodurch eine übersichtliche Fuss-und Veloverkehrsfläche entsteht. Der Veloverkehr wird künftig auf beiden Seiten der Brücke zweispurig im Gegenverkehr geführt und taktil von der Fussverkehrsfläche abgegrenzt. Diese Projektänderungen sowie Anpassungen aufgrund geänderter gesetzlicher Vorgaben führen zu Mehrkosten, die durch Erhöhungen des Objektkredits und der gebundenen Ausgaben gedeckt werden.
Aufgrund der Erfahrungen aus der ersten Bauetappe 2008, bei der häufig Staubildungen zu beobachten waren, wurde das Verkehrskonzept angepasst. Für den motorisierten Individualverkehr (MIV) werden während der Bauzeit drei statt wie ursprünglich vorgesehen zwei Fahrspuren aufrechterhalten. Im Bereich Bürkliplatz wird für den Fussverkehr eine provisorische Passerelle über die Fahrspuren und die Tramgleise erstellt, um den MIV und den ÖV nicht zusätzlich zu beeinträchtigen.
Die Bauarbeiten starten noch diesen Monat und dauern bis Ende Jahr.
Quelle: Medienmitteilung der Stadt Zürich vom 11. März 2015
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