Die Hardbrücke
nach
Das Wort Hard oder auch Hardt steht für einen Bergwald oder einen bewaldeten Hang. Auch als Weide benutztes Waldstück.
Namen
Vorwiegend im deutschen Raum sind auch weitere Schreibweisen bekannt wie Harth, Hard, Hart, Haard und Haardt. In unserem Sprachgebrauch finden wir übrigens das Wort "Herdern", zum Beispiel beim Strassennamen "Herdernstrasse", als Pluralform von Hard.
In der Mitte des Bildes erkennen wir die Hardbrücke. Aufnahme vom 17. April 2009.
Aufgenommen am 28. Februar 2010 von der Hardbrücke.
Aufgenommen am 28. Februar 2010 von der Hardbrücke.
Im Hintergrund die Hochhäuser der Hardau. Aufnahme vom 25. April 2009.
Aufnahme vom 25. April 2009.
Aufnahme vom 25. April 2009.
Aufnahme vom 26. April 2009.
Aufnahme vom 26. April 2009
Aufnahme vom 26. April 2009.
Am 10. August beginnen die Hauptarbeiten für die Sanierung der Hardbrücke, die bis Ende 2011 dauern. Während der Bauarbeiten steht dem Verkehr auf der Hardbrücke jeweils pro Fahrtrichtung eine Spur zur Verfügung.
Das 36 Jahre alte Bauwerk hat unter der enormen Belastung von täglich rund 70 000 Fahrzeugen stark gelitten. Tragende Teile sind durch die Betonkorrosion gefährdet, die Schäden nehmen progressiv zu. Bereits im Mai wurde mit der Sanierung der Brückenpfeiler und Brückenlager begonnen.
Die Lager wurden teilweise oder ganz ersetzt und
zusätzlich mit einer Erdbebensicherung verstärkt. Nun folgen die Arbeiten
auf der Brückenoberseite. Zuerst wird die westliche Seite (Fahrspuren
Richtung Albisriederplatz) über die ganze Länge saniert. Im Herbst 2010
folgt dann die Sanierung auf der östlichen Seite (Fahrspuren Richtung
Bucheggplatz).
Damit der Verkehr auch während der Arbeiten über die Hardbrücke rollen kann,
sind verschiedene Bauetappen vorgesehen. Ab Baubeginn am 10. August steht
dem Verkehr je Richtung nur noch eine Fahrspur zur Verfügung. Ab
Bucheggplatz in Richtung Hardbrücke kann ebenfalls nur noch eine Fahrspur
angeboten werden.
Die Buslinien 33 und 72 benützen eine separate Busspur
und werden erst ab Rosengarten-brücke
auf der gleichen Spur wie der Individualverkehr geführt. Beim
Escher-Wyss-Platz und beim Bahnhof Hardbrücke werden während der ganzen
Sanierung provisorische Haltestellen eingerichtet. Die Haltestelle
Pfingstweidstrasse wird während der Sanierungszeit aufgehoben.
Erneuert wird die Hardbrücke rundum, damit die Sicherheit wieder
gewährleistet wird. Auf ein Mittelbord wird verzichtet zugunsten eines Rad-
und Fussweges im Bereich des SBB-Gleisfeldes, bzw. einer zusätzlichen
separaten Spur für den öffentlichen Verkehr.
Eigentlich hätten die Arbeiten vor mehr als zwei Jahren beginnen sollen.
Stimmrechtsrekurse, die erst vor Bundesgericht erledigt werden konnten,
brachten nicht nur eine Verzögerung, sondern bedeutend mehr Aufwand für
Planung und Koordination und damit Mehrkosten von 9,9 Millionen Franken
(vgl. Medienmitteilung vom 24. Juni 2009).
Nun sind die einzelnen Bauabläufe abgestimmt mit dem gleichzeitig stattfindenden Bau der Tramlinie Zürich-West und den flankierenden Massnahmen zur Westumfahrung. Die sanierte Hardbrücke soll im Dezember 2011 wieder dem Verkehr übergeben werden können.
Quelle: Medienmitteilung
Tiefbau- und Entsorgungsdepartement der Stadt Zürich vom 2. Juli 2009
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